Научно-производственное предприятие ООО "НПП СК МОСТ" создавалось в непростое время, когда государственное финансирование научных разработок практически повсеместно закрывалось. Продвижение уникальных проектов тогда полностью легло на плечи самих ученых-разработчиков. Приходилось не только убеждать производственников в экономической целесообразности проектов, но и создавать собственную базу для их реализации, и самим принимать активное участие в работах.

На этой волне 20 лет назад двух ведущих научных сотрудников института "Союздорнии", расположенного в Балашихе Московской области, попросили выполнить работы по усилению одного из мостов. Этим пришлось заниматься в свой отпуск, а оборудование закупать самостоятельно. Так 13 сентября 1993 года появился независимый научно-производственный центр - "НПП СК МОСТ", а И.Д.Сахаровой и В.Ю.Казаряну пришлось сочетать научную деятельность в институте и практическую деятельность за его пределами в рамках вновь созданного предприятия. Начиная собственное дело, ученые не думали о том, сколько проблем принесет с собой производственная деятельность. Получение лицензий, закупка оборудования, поиск средств - все эти преграды сдавались перед упорством и настойчивостью одержимых своей идеей людей.

С момента основания "НПП СК МОСТ" приходилось выполнять действительно уникальные виды работ. Так, в 1995 году предприятию пришлось принять участие в усилении Автозаводского моста только потому, что ни одна из действующих строительных фирм не смогла выполнить поставленную задачу имеющимися способами. А для ученых И.Д.Сахаровой и В.Ю.Казаряна это стало шансом продвинуть свои разработки. Успешное решение научно- производственной задачи оказалось им по силам, хотя на начальном этапе не было ни необходимого оборудования, ни достаточного количества работников. Им удалось завершить начатое и сделать то, что до них в мостостроении не делал еще никто.

В своей работе ООО "НПП СК МОСТ" использует современные технологии. Так, при реконструкции мостовых сооружений на автомобильных дорогах, связанной с заменой пролетных строений, до последнего времени применяли разрушающие методы с использованием взрывчатых веществ, отбойных молотков, гидромолотов. Использование этих технологий связано с необходимостью перерыва на какой-то период времени движения транспортных средств по сооружению и под ним. Для уборки фрагментов разрушенных конструкций должны быть задействованы экскаваторы, бульдозеры, в большом количестве  самосвалы. С учетом всего вышесказанного, когда возникла необходимость демонтажа пролетного строения и опор на путепроводах МКАД через Волоколамское шоссе и железную дорогу Москва-Рига, предприятие "НПП СК МОСТ" предложило метод разборки с использованием технологии разрезания конструкций гидравлическими установками, где режущими органами являются стальные диски с алмазными гранями. Впервые в стране эта технология была реализована на Волоколамской развязке в 1994 г.

Крупнейшие разработки компании - дренажные брикеты «Козинаки®», смеси асфальтобетонные литые «Мостлаб®» в брикетах, конструкции деформационных швов серии «СК», конструкции деформационных швов «Торма-Мост®» (типа «Торма Джойнт»).

К сожалению, в 2020 году от нас ушла Сахарова Инна Дмитриевна, но ООО "НПП СК МОСТ" будет продолжать реализацию поставленных целей, и в ближайших планах  - широкое внедрение уже заракомендовавшей себя новой технологии усиления мостовых сооружений, в том числе ветхих и аварийных на всей территории России, что отвечает требованиям программы БКАД.